Без альтернатив: трасса Москва — Петербург пройдет через Химкинский лес
Трасса Москва — Санкт-Петербург пройдет по первоначальному маршруту — через Химкинский лес, пишет 9 декабря газета "Ведомости" со ссылкой на несколько источников в Кремле.
По данным издания, об этом 9 декабря может сообщить Дмитрий Медведев на встрече президента с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение. Однако в официальной повестке встречи такого вопроса нет. Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оцениваются в 3-3,5 млрд рублей.
Работы по подготовке территории для прокладки трассы возобновятся в начале 2011 года.
По словам кремлевского чиновника, подготовлен целый блок мер, компенсирующих урон для экологии, в частности масштабное увеличение посадок деревьев и сокращение ареала вырубки леса. Высадка новых деревьев, зачастую более ценных пород, чем вырубаемые, была заложена в проект изначально.
Напомним, в начале декабря "Русский день" писал, что Росавтодор продолжил работы по строительству трассы Москва — Санкт-Петербург, несмотря на то, что оно было приостановлено указом президента. По данным деловой газеты "Маркер", предприятие "Дороги России", входящее в Росавтодор, объявило конкурс стоимостью 1,1 млрд рублей на подготовку территории на участке трассы, из-за которого уже несколько месяцев идет противостояние между чиновниками и защитниками Химкинского леса. Из конкурсной документации следует, что трассу будут прокладывать по ранее запланированному маршруту.
В документах, в частности, отмечается, что проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы 9 апреля 2010 года. По мнению "Маркера", речь идет именно о том варианте проекта, который предполагал прокладку дороги через Химкинский лес.
Согласно приложению к конкурсной документации, для прокладки трассы будет необходимо перенести несколько газопроводов, в том числе идущий к аэропорту Шереметьево-2, а также нефтепродуктопроводы компании "Траснефтепродукт".
Первоочередные средства должны идти на расширение Ленинградки, а не на перенос газопроводов или вырубку леса, считает координатор Союза общественных экологических организаций Москвы Андрей Маргулев.
"Особенно интересна тут сумма, половина из которой пойдет на перекладку газопровода. Эти деньги стоит потратить на решение транспортной проблемы, а не на малопонятные масштабные проекты", — сказал он.
Между тем экологи полагают, что если решение по прежнему маршруту трассы будет принято, никакие компенсационные меры не помогут.
То, что Медведев приостановил строительство трассы и поручил правительству провести общественные слушания и дополнительные экспертизы маршрут после протеста общественности и экологов, является политическим жестом, пояснил близкий к Кремлю источник. По его мнению, президент демонстрировал, что сам занимается проблемой.
Политические последствия такого решения еще последуют, уверяют сразу несколько близких к Кремлю источников, ведь президент, по их мнению, должен обосновать, почему восстанавливает проект, который сам же формально остановил. После объявления решения о маршруте трассы Кремлю придется пойти на некоторые жертвы, считают источнички в администрации президента.
Издание напоминает, что французы участвуют проекте строительства трассы через Северо-Западную концессионную компанию (СЗКК), у которой 50 процентов. Другая половина принадлежит акционерам группы "Н-транс".
Противостояние между защитниками Химкинского леса и строителями трассы, продолжавшееся три года, обострилось летом 2010 года. Экологи указывают на то, что чиновники намеренно лоббировали самый неэффективный и затратный проект.