Сергей Собянин спустился в жерло столичной подземки
Мэр Москвы Сергей Собянин в четверг вновь спустился в метро. Градоначальник осмотрел строящийся тоннель на станции "Сретенский бульвар", который позволит пассажирам сразу же выходить в город, а затем перешел на "Тургеневскую" и вместе с обычными пассажирами подземки проехал до "Проспекта Мира". Напомним, Собянин уже спускался в подземку в конце января в числе других высокопоставленных чиновников, сопровождавших тогда президента РФ Дмитрия Медведева. 27 января Медведев побывал на станции метро "Охотный ряд" и ознакомился с системой безопасности столичного метро.
Сразу после своего вояжа по столичной подземке мэр провел совещание по развитию метрополитена. Так, Собянин поручил руководству метрополитена за три года заменить всю вентиляцию.
Кроме этого, Сергей Собянин поручил информировать пассажиров московского метро через интернет о том, какие станции и в какие часы наиболее загружены. Руководитель столичной подземки Иван Беседин в свою очередь отметил, что часы пик в метро приходятся на период с 8 до 9 часов и с 18 до 19 часов.По его словам, наиболее напряженные месяцы для метрополитена - это декабрь, март и осенние месяцы. Так, по статистике, в марте перевозится около 220 миллионов пассажиров, а, например, в августе - только 145 миллионов пассажиров.
Беседин сообщил мэру, что только на двух линиях московского метро - Сокольнической и Филевской - в часы пик не превышены нормативы вместимости вагонов.
Со своей стороны Собянин, который активно взялся за борьбу с московскими пробками, добавил, что развитие системы наземного городского общественного транспорта позволит снизить нагрузку на метро.
Также Иван Беседин рассказал, что "до 2016 года мы планируем строительство 90 километров линий метро. До 2016 года три линии останутся со сверхнормативной загрузкой - Замоскворецкая, Таганско-Краснопресненская и Калужско-Рижская линии",- сказал глава метро. Он сообщил, что в настоящее время в пределах нормативной загрузки остаются только две линии - Сокольническая и Филевская. Беседин подчеркнул, что перед руководством метро стоит сложная задача по разгрузке линий. Беседин отметил, что на сегодняшний день для реализации планов по строительству новых линий "практически нет заделов".
Что касается реконструкции уже действующих станций, то по словам главы столичной подземки, новая эскалаторная система, состоящая из четырех лент вместо трех, будет вводиться в московском метрополитене.
А скорость движения поездов в московском метрополитене планируется увеличить.
"Мы находимся на втором месте по скорости, впереди нас только Гонконг - он опередил нас на два километра в час", - сказал Беседин, не уточнив, с какой скоростью будут ходить поезда метро в Москве.
Кроме того, руководство метро планирует уменьшить межпоездной интервал и достигнуть того, чтобы метро работало "как часы". "У нас итак интервал один из самых низких среди метрополитенов мира - полторы минуты между поездами. Но он должен неукоснительно соблюдаться", - отметил Беседин. Помимо увеличения скорости поездов, планируется увеличить количество вагонов в составе, добавил он.
"Однако самым главным вопросом для нас остается повышение надежности систем метрополитена", - подчеркнул Беседин. Он также сообщил, что на смену старым метропоездам в столичной подземке придут новые подвижные составы типа 760. Беседин напомнил, что по планам развития метро, весь подвижной состав можно будет обновить только к 2020 году. По его словам, уже на 2011 год поставлена задача повысить комфорт проезда пассажиров на наиболее загруженных станциях - примерно на 5-10%.
Стоит отметить, что большое неудобство для пользователей метро вызывают большие очереди в кассу за билетами. В свою очередь, как заявил мэр Москвы Сергей Собянин на совещании, посвященном развитию столичной подземки, около 1,5 тысячи автоматизированных кассовых аппаратов для продажи проездных билетов появится на станциях московского метро в 2011 году.
За решение проблемы огромных очередей в кассы руководство метро решило взяться еще несколько лет назад. В 2005 году в подземке шла речь об установке 30 автоматов по продаже проездных документов. В ноябре 2010 года руководство подземки вновь заявило, что проблема очередей у касс может быть решена за счет внедрения автоматической системы продажи билетов. Теперь, после ухода Дмитрия Гаева с поста начальника столичной подземки, такая задача стоит перед новым руководством метро.