Президент Медведев летал на аварийном самолете Ту-214 с бракованными шасси

Даже у новых российских самолетов имеются проблемы с электронной "начинкой", заявил президент РФ Дмитрий Медведев, добавив, что убедился в этом на личном опыте.
Как сообщил источник в Кремле, у самолета Ту-214, на котором летал президент РФ Дмитрий Медведев, были проблемы со стойкой шасси, сейчас он непригоден к эксплуатации. При этом источник отметил, что президент летал на таком лайнере несколько раз.

"Новый прекрасный самолет стоимостью порядка 50 миллионов долларов. Самолет сейчас к эксплуатации непригоден, его фактически заново перебирают на заводе, чтобы понять, в чем проблема", - сказал представитель Кремля. По его словам, самолет Falcon был куплен для президента, потому что стало ясно, что скоро ему будет не на чем летать.

В октябре в авиапарк президента России поступил новый авиалайнер с пунктом управления на борту, позволяющим главе государства в любой момент связаться с кем угодно и прямо в воздухе выполнять функцию главнокомандующего. На этом Ту-214 Дмитрий Медведев совершил свой первый перелет - в Татарстан.

Примечательно, что именно в столице этой республики и был собран новый "борт номер один" - специалистами Казанского авиационного производственного объединения (КАПО). В самолете есть зона отдыха и зона работы. Обе - довольно вместительные.

Интерьер лайнера оформляла компания, специализирующаяся на "спецбортах". Ее сотрудница Алла Волкова рассказала газете МК, что для президента было несколько проектов, заказчики выбрали один из них. Однако приводить подробности она отказалась - были подписаны документы о неразглашении информации. Все работы проводились под контролем Федеральной службы охраны.

Впрочем, от членов делегации, летавших с президентом в Татарстан, издание узнало, что внутри самолет "выглядит весьма скромно для президентского". В салоне нет изысков или чрезмерной роскоши вроде золотых кресел. По словам источников, несколько смущало то, что шум мощных моторов существенно заглушал речь.

Однако в целом новый лайнер понравился и был оценен как "надежный". Поскольку обычно "борт номер один" всегда идет в паре, то планируется в скором времени закупить еще один, точно такой же, сообщил газете пресс-секретарь Управделами президента Виктор Хреков.

Это не первый у Медведева неприятный авиаинцидент.
В апреле 2006 года самолет, на борту которого находился Медведев, занимавший тогда должность первого вице-премьера, вынужден был вскоре после взлета вернуться в аэропорт Новосибирска. Представители аэропорта сообщили, что самолет совершил вынужденную посадку по техническим причинам. В Новосибирске Медведев проводил совещание по реализации нацпроекта "Образование".

Между тем, проводя сегодня заседание Совета безопасности РФ по вопросам авиационной деятельности глава государства отметил, что "российские самолеты не должны проигрывать иностранным по своим характеристикам - ни по уровню шума двигателя, ни по расходу топлива, ни по дальности полета, не говоря уже об "интеллектуальной начинке" самолета, его электронике. К сожалению, даже наши новые самолеты, выпускаемые на наших заводах, имеют определенные проблемы", - сказал Медведев.

Поэтому, подчеркнул глава государства, "нужно вкалывать, а не деньги требовать".
Президент отметил, что одной из задач госполитики в области авиационной деятельности является обновление парка гражданских самолетов. "Сейчас средний возраст магистральных пассажирских самолетов составляет 17 лет, а региональных, к сожалению, доходит до 30 лет, очень старые, конечно, самолеты. Для этого нужно сбалансировать интересы производителей и потребителей авиатехники, что сделать не так просто", - сказал он.

Напомним, что два года назад два новых дальнемагистральных самолета Ил-96 были переданы в эксплуатацию заказчикам: пассажирский самолет Ил-96-300 поступил в спецавиаотряд управделами президента, грузовой Ил-96-400Т получила воронежская авиакомпания "Полет". Пассажирский самолет - Ил-96-300 (номер RA 96019) в конфигурации VIP стал четвертым самолетом типа Ил-96-300 в составе президентского авиаотряда. С поставкой четвертого Ил-96-300 завершилось формирование минимально необходимого парка самолетов данного типа. Новые самолеты полностью заменили морально устаревшие Ил-62.
Стоимость одного Ил-96-300 в каталожных ценах составляет около 100 миллионов долларов, что дешевле, чем аналогичные машины этого класса западного производства.