Нелепый Mistral
Инициативу закупки Россией вертолетоносцев Mistral самого начала называли "нелепой" и даже "наносящей значительный ущерб отрасли и государству". Контракт, напомним, стоимостью 1,2 млрд евро на постройку двух французских вертолетоносцев для ВМФ РФ был подписан в июне 2011 года еще при министре обороны Анатолии Сердюкове. Сейчас эти оценки очередной раз нашли свое подтверждение.
Напомним, контракт стоимостью 1,2 млрд евро на постройку двух французских вертолетоносцев Mistral для ВМФ РФ был подписан в июне 2011 года. Согласно условиям сделки, первый корабль будет передан России в 2014 году, второй — в конце 2015 года. В декабре 2012-го сообщалось, что Минобороны приняло решение отказаться от обсуждавшейся при Анатолии Сердюкове идеи строительства еще двух вертолетоносцев подобного типа. Однако позже источник пояснил, что речь идет не об отказе, а о переносе строительства на 2016 год.
К слову, универсальный вертолетоносец "Мистраль" водоизмещением 21 тысяча тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания — до 20 тысяч миль. Численность команды — 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Российские "Мистрали" будут иметь авиакрыло на 16 вертолетов, из которых — восемь Ка-52К и восемь Ка-29.
"Мистраль" сочетает в себе функции авианосца, десантного средства и плавучего штаба. Это достаточно крупный военный корабль с типичными признаками морского аэродрома — сквозной палубой и сдвинутой к правому борту надстройкой.
Как заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин журналистам во вторник, в России не производится специальное топливо для вертолетоносцев Mistral, на поставку которых Министерство заключило контракт с Францией. В итоге отечественным химикам придется "изобретать велосипед" — придумывать либо специальное топливо для судов, либо разрабатывать специальные приспособления для того, что бы силовые установки "мистралей" смогли переварить отечественную солярку. Что, естественно, обойдется бюджету в "копеечку".
По мнению экспертов, для вертолетоносцев этого типа требуется около 50 видов различных горюче-смазочных материалов европейского производства. Замена некоторых из них российскими аналогами грозит поломкой двигателя и других систем, а также отменой заводской гарантии.
Впрочем, учитывая уровень коррупции, достигший в оборонном ведомстве при Сердюкове, эту проблему, стоимостью в несколько десятков миллионов рублей, можно было бы и проигнорировать
В середине февраля состоятся консультации российско-французской комиссии по военно-техническому сотрудничеству, во время которых будут поставлены вопросы доработки технических деталей эксплуатации Mistral. В этой связи Дмитрий Рогозин подчеркнул, что в последние годы "крайне недостаточным" было научное сопровождение контрактов по закупкам военной техники. "А дьявол кроется в деталях", — назидательно отметил он.
Очевидно, что те, кто принимал решения по покупке вертолетоносцев, раньше не задумывались об особенностях их эксплуатации. В частности, о том, что дизель-генераторы электросиловой установки производства финской компании "Вяртсиля" (Vartsila) работают на качественном дизтопливе, которое в российских условиях должно быть зимнего типа. Помимо прочего, единая электроэнергетическая установка Mistral требует частого и дорогостоящего обслуживания с заменой большого числа фирменных расходников.
При этом возникшая проблема с "Митсралями" выявила еще одну болевую точку отечественных ВС. Это тотальное технологическое отставание РФ от НАТО. У нас, как выясняется, и топливо гораздо хуже. В частности, у нас нет никаких систем контроля ГСМ. Поэтому эксплуатация "Мистралей" даже в мирное время (не говоря уже о реальных боевых действиях) выльется в настоящее мучение для российских моряков.
Кроме того, эксперты говорят о массе недостатков французских вертолетоносцев. Прежде всего — это тихоходность, слабая ледовая прочность бортов, плохая остойчивость из-за плоской формы днища и огромной парусности.
Однако, не смотря ни на что РФ намерена выполнить все договоренности и контракты по "Мистралям". "Я еще раз хочу подчеркнуть, что Россия, безусловно, выполнит все обязательства по контрактам уже подписанным, и поэтому те волнения, которые есть у наших французских друзей, должны быть небольшими — по крайней мере по тем кораблям, которые строятся на французских верфях", — отметил Рогозин.