Архивные документы ВОВ: подводные лодки на рельсах
Министерство обороны РФ недавно обнародовало архивные документы, связанные с операцией по прорыву блокады Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Среди этих документов есть материалы, подробно описывающие транспортировку подводных лодок по железной дороге и их размещение в Ладожском озере.
Решение адмирала Льва Галлера
В архивных документах мы находим решение народного комиссара ВМФ адмирала Льва Галлера о переброске подводных лодок "М-77" и "М-79" в Ладожское озеро. Эти подводные лодки были доставлены из Ленинграда по железной дороге.
Важнейшие задачи, поставленные перед подводными лодками
На эти подводные лодки возлагались различные важнейшие задачи, в том числе разведка и наблюдение за базами, коммуникациями, побережьем и островами противника. Кроме того, на них возлагалась ответственность за прикрытие и проведение операций по плану командования Ленинградского фронта и Балтийского флота.
Логистика перевозки подводных лодок по железной дороге
В июне 1943 года замаскированные подводные лодки были перевезены по железной дороге на специализированных платформах со станции Дача Долгорукова. Перевозка столь крупногабаритного груза требовала временного отключения высоковольтных линий электропередач, пересекающих железнодорожные пути, и соблюдения определенной процедуры. Министерство обороны опубликовало также схемы погрузки, на которых показано, как подводные лодки грузились на четырехосные немоторизованные платформы грузоподъемностью 60 тонн.
Боевая деятельность Ладожской военной флотилии
В отчете о боевой деятельности Ладожской флотилии с 1 июля по 31 декабря 1943 г. освещается участие подводных лодок в разведывательных и диверсионных операциях на побережье противника. Две успешные операции были связаны с высадкой десанта и добычей агентов в районе южнее Кексгольма и Видлицы.