Власти Москвы обещают полностью реконструировать МКАД

Власти Москвы планируют провести работы по полной реконструкции Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), сообщил главный архитектор города Александр Кузьмин.

Как отметил главный архитектор столицы, "предполагается полная реконструкция МКАД, работа и выявление новых направлений дорог в зоны, где сейчас проходят линии электропередач, предполагается строительство транспортно-пересадочных узлов".

Он добавил, что отраслевая схема комплексного развития наземного пассажирского транспорта предполагает также в пяти районах города проработать дополнительные трамвайные линии, которые будут работать, в том числе, в скоростных режимах.

Планирование строительства МКАД началось еще в 30-е годы XX века, однако к концу 80-х годов эта автомагистраль снискала себе репутацию "дороги смерти" из-за возросшей аварийности, узких дорожных полос и изношенности их покрытия, а также отсутствия освещения. Работы по решению этих проблем начались еще в 1994 году, в марте 2010 года власти Москвы заявили, что планируют расширить внутреннюю и внешнюю стороны МКАД, построить дублеры отдельных участков дороги.

Одной из главных задач Собянина на посту мэра Москвы стала борьба с пробками. По его инициативе в конце 2010 года был разработан и опубликован план первоочередных мер по решению транспортных проблем московского узла под названием "Город, удобный для жизни". Он включает пять основных направлений, среди которых развитие улично-дорожной сети и улучшение условий движения (в том числе завершение крупных дорожных объектов, расширение "узких мест" и внедрение современных систем управления дорожным движением).

Строить МКАД начали еще в 30-е годы прошлого века, однако, тогда успели построить лишь несколько отрезков магистрали, так как Великая Отечественная война прервала работы. К продолжению строительства вернулись в 1957 году, полностью ее удалось достроить к 1962 году - протяженность дороги составила 109 километров.
По тем временам МКАД была лучшей трассой в стране, движение по ней осуществлялось по две полосы в обе стороны. К началу 1970-х годов дорога, первоначально рассчитанная на пропуск 36 тысяч автомашин в сутки, перестала удовлетворять предъявляемым к автомагистрали требованиям. В 1974-1977 годах была проведена реконструкция участка между шоссе Энтузиастов и Волгоградским проспектом. Проезжая часть была расширена до трехрядной в каждом направлении, были также построены дополнительные пешеходные переходы.

К концу 80-х годов МКАД снискала себе незавидную репутацию "дороги смерти", и в 1994 году правительство Москвы решило вернуть МКАД статус "лучшей дороги" страны. В 1995 году было осуществлено освещение по всей длине дороги. По кольцу и на транспортных развязках было установлено свыше 11 тысяч светильников на металлических опорах. Земляное полотно около магистрали было расширено до 50 метров, проезжая часть - до 30. Разделительная полоса составила пять метров, на ней установлена сплошная железобетонная стенка с осветительными устройствами. Сооружены новые пешеходные переходы, в том числе над дорогой - коридоры с прозрачными стенками.
В настоящее время МКАД - это пять рядов движения в каждом направлении. Разрешенная скорость движения по МКАД - 100 километров в час.

Между тем транспортная программа Москвы подорожала на 300 миллиардов рублей. Так, на меры по улучшению транспортной ситуации в Москве и Подмосковье в ближайшие десять лет будет направлено 7,1 триллиона рублей - на 300 миллиардов больше, чем планировалось ранее. Такая сумма приводится в транспортной программе Московского региона до 2020 года, пишет газета "Ведомости".
При этом Москва потратит на реализацию программы 4,1 триллиона рублей, еще 1,92 триллиона выделит федеральный бюджет, 372,5 миллиарда рублей - правительство Московской области. Дополнительные 1,2 триллиона рублей планируется получить от инвесторов, 658,7 миллиарда рублей - из внебюджетных источников и 72 миллиарда рублей - от Российских железных дорог.

Почти половину средств (3,46 триллиона рублей) направят на развитие улично-дорожной сети и строительство новых дорог. Программа предполагает финансирование таких проектов, как реконструкция трассы М1 "Беларусь", строительство развязки на пересечении Лихачевского шоссе с магистралью М10 (Москва-Петербург) и завершение работ по реконструкции Ленинградского шоссе. К 2020 году протяженность дорог в Московском регионе должна будет увеличиться на 972 километра - до 18 тысяч 625 километров.
Кроме того, около 10 миллиардов рублей планируется потратить на организацию интеллектуальной транспортной системы и еще 30 миллиардов - на обеспечение безопасности дорожного движения.