Как спасти Находку от "безрыбья": Гипотезы и реальность
Когда-то Находкинский морской рыбной порт был известен далеко за пределами города и являлся бесспорным лидером по объемам грузовой переработки рыбы и ее поставкам по всей России.
Но сейчас в "рыбном уголке" непривычная пустошь, а некогда заполненные морскими деликатесами причалы завалены грудами металлолома или просто не используются.
Как найти выход для Находкинского рыболовства? Есть ли у него перспективы? Об этом корреспонденту местного издания "Находкинский рабочий" рассказал замглавы ФГУП "Нацрыбресурс" по работе с Находкинским филиалом — директор филиала Юрий Балашов.
"К сожалению, отношения с арендаторами складываются не всегда так, как это было бы необходимо для содержания причальных стенок в нормальном рабочем состоянии. Это проблема не только находкинского порта. Хозяева припортовых территорий, которым эти территории достались в лихие девяностые, привыкли считать государственные гидротехнические сооружения практически своей собственностью, при этом не желая вкладывать средства в их соответствующее содержание. "Нацрыбресурсу" пришлось столкнуться с этой проблемой практически во всех своих филиалах", — рассказывает эксперт.
Изменился профиль работы на причалах, снизились инвестиции в их ремонт и оптимизацию, поэтому большая часть их в настоящее время не эксплуатируется.
"Отношения ФГУП "Нацрыбресурс" с ОАО "НМРП" складывались непросто. Срок действия договора аренды причалов истек 31 декабря 2009 года. Однако порт продолжил пользоваться ими, внося платежи по старой ставке. При этом переговоры об условиях дальнейшей эксплуатации причалов не приносили результатов", — рассказывает Юрий Балашов.
Это в целом осложняет ситуацию с использование имущества рыбного порта города, отмечает он.
"Ежемесячная сумма арендной платы по договору за пользование федеральным имуществом была установлена в размере 278 344 рубля. При этом налог на имущество вместе с амортизацией и накладные расходы составляют более 200 тысяч рублей в месяц. А стоимость капитального ремонта составляет не менее 500 тысяч рублей в расчете на один метр причала. Очевидно, что за счет аренды невозможно накопить денежные средства на проведение капитального ремонта", — заключает директор филиала "Нацрыбресурса".
Из-за нехватки средств на ремонт имущества степень износа причалов возрастает с постоянной периодичностью, отмечает Юрий Балашов.
"Предприятия, которое может и должно обеспечить развивающемуся городу новые рабочие места, налоги в местный бюджет и прочие преференции, которые должна давать региону градообразующая отраслевая структура", — считает он. Для того, чтобы восстановить инфраструктуру рыбного порта, необходимо привлечение профильного инвестора, готового работать с местными поставщиками продукции и логистическими компаниями. Юрий Балашов отмечает, что несмотря на сложности в работе, его предприятие готовит комплекс мер по созданию рыбного кластера, оптимизирующего перевалку, переработку и обработку рыбных грузов.
"Такая программа действий, по мнению наших и приглашенных нами экспертов, позволит предотвратить окончательный развал Находкинского морского рыбного порта как одного из крупнейших рыбных портов России", — резюмировал он.